最新CTP 技术；(2)重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块可以提供200 公里左右的续航；(3)可以适配全球80%已经上市以及未来3 年要上市的纯电平台开发的车型；(4)采用无线BMS 技术，外部只有高压正负接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。

　　解读：(1)此前由于车体设计、动力规格尺寸不统一、连接接口不一致等因素影响，新能源汽车换电模式的推广存在一定困难，此次动力电池龙头企业宁德时代推出标准化的“巧克力电池块”，将加速电池标准化工作的推进，进而带动整个换电行业发展。(2)推行换电模式，可以有效缓解电动汽车的“里程焦虑”与“充电焦虑”，相应的，对于电池的高倍率性能与高能量密度性能的需求迫切程度有所缓解。在此情况下，推出“巧克力电池块”，可以更好的兼顾成本与性能。(3)按照“适配全球80%已经上市车型”的口径，后续宁德时代或联合相关车企发布电池系统的改装方案。

　　宁德时代发布了快换站，具有以下特点：(1)占地小：每一个标准站仅需三个停车位；(2)流通快：单个电块的换电时间约1 分钟；(3)容量大：站内可存储48 个换电块。

　　解读：2021 年1 月，蔚来发布的第二代换电站，单纯的换电时间约3 分钟，配备13 块电池(100kWh 电池包5 块，70/75kWh 电池包8 块)，占地四个停车位。由于采用了标准化的“巧克力换电块”电池(单车可选择搭载1-3 个模块)，宁德时代的快换站将更加灵活，在占用更小区域的同时，可以服务更多的用户。

　　宁德时代发布了EVOGO 的全新服务品牌，具有以下特点：(1)一电多车：可以适用于从A00 级到B 级、C 级的乘用车以及物流车；(2)按需租电：根据自身的使用场景与习惯，自由选择租用换电块的数量；(3)可充可换：与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式，带来补电自由。

　　解读：此前由于商业模式盈利性的限制，仅有推出面向私家车(豪华车)的换电服务；其他换电运营企业更多地面向运营车辆。而此次宁德时代通过“巧克力换电块”的设计，使得服务可以面向A00 级到B 级、C 级的乘用车以及物流车，服务对象的拓展可以提升换电站经济性，加速换电站的建设进程。

　　宁德时代发布了当前的进展与规划：(1)配套车型：001 号成员，一汽奔腾NAT组合换电版，后续会发布更多品牌的换电车型。(2)未来EVOGO 将选择十个城市首批启动换电服务。

　　解读：(1)奔腾NAT 是一汽奔腾品牌面向出租、网约等出行市场正向开发的纯电动产品。但考虑到“可充可换”的特性，预计未来会有更多的车企、更多的to C 的车型选择加入EVOGO“小绿环家族”。(2)换电站的建设需要一个过程，但是在政府、整车厂、传统能源巨头、电池厂等多方的共同努力下，换电模式将会成为电动车补能的重要方式，换电设备制造商与换电站运营商将充分受益。

　　宁德时代进入换电领域，标志着宁德时代完成了研发、制造、使用、回收的电池全生命周期价值链闭环。2020 年8 月20 日，宁德时代携手汽车等企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS 业务。此次宁德时代进入换电服务，使得公司可以更好地推动“车电分离”

　　投资建议：宁德时代入场，将加速换电全产业链的发展。(1)最为利好换电设备制造商：重点关注山东威达(蔚来第二代换电站供应商)、瀚川智能(换电设备制造商与设备维护商，为客户提供换电站整体解决方案)、国电南瑞、科大智能、博众精工；(2)利好换电运营商：重点关注协鑫能科；(3)宁德时代完成电池全生命周期价值链闭环，推荐宁德时代。