新版本的488 GT3刚刚在2019年的法拉利Finali Mondiali Mugello上亮相, 它将在2020年参加国际GT锦标赛。通过积累赛道经验，总结与竞争车队实战的反馈并引入创新概念， 488 GT3开发出了新的Evo套件，这也是法拉利希望进一步完善该品牌历史上最成功的车型而研发的新成果。

　　在新套件的研发过程中，空气动力学、车辆动力学、人体工程学、安全性和可靠性是开发的主要重点。当然，所有这些都符合国际汽联对于动力和空气动力学效率性能限制的严格规定。

　　为了提高车辆的稳定性，工程师以空气动力学原理为基础对488 GT3 Evo 2020的前端设计进行了特殊的打磨，这让全新的488 GT3有了重大突破。例如新的保险杠设计（头灯下方更小的进气口），这是经过18000小时的计算和CFD模拟，以及随后的风洞测试得来的，它可以在不改变空气平衡的情况下使车辆获得更大的下压力，变得更加稳定。除此以外，空气动力学的发展也延伸到了488 GT3前部的其他区域:机翼顶部的通风口比目前的模型更大，车门的前部现在更趋向锥形，以更有效地引导空气横向流动。另外，尾翼的通风口也被完全重新设计。

　　488 GT3的车辆动力学是其成功的关键，这一领域在新的488 GT3 Evo 2020中得到了进一步的提升。工程师们专注于降低汽车的重量，通过镇流器来平衡性能与最小重量之间的配比要求，从而达到减少车重，降低重心的目的。此外，所有的车辆动态控制，包括牵引力控制和ABS，都得到了优化。另外，在轮胎方面，488 GT3的车胎在性能与耐久上也较之前有所提升。

　　这款发动机是一款双涡轮V8发动机，气缸组之间呈90度角，没有进行任何性能升级也没有修改任何部件。然而，它确实受益于一个新的引擎管理系统，提高可靠性，并保证更平稳，更准确的扭矩交付。

　　随着耐力赛的竞争愈发激烈，已经发展到越来越像短跑比赛的程度。这需要各品牌对任何细节保持一丝不苟的态度，其中就包括驾驶舱。法拉利488 GT3 Evo 2020新座椅首次亮相，符合新的国际汽联安全规定。与Sabelt联合开发的GT3和GTE座椅不仅更加坚固耐用，而且重量也减轻了2.4公斤，配备了新的皮带和新的扣环。

　　最后，附加的24小时/耐力包是专为客户感兴趣的特定类型的赛车而提供的。基本设备包括一个前保险杠与额外的大灯；为发动机机油和冷却剂快速填补的联轴器；碳纤维离合器等。另外，可选功能包括用于冷却液液位和换料完成的带有警示灯的传感器，以及Le mans型LED主大灯。

　　2020年版法拉利488 GT3 Evo的新部件和改进也可作为现有车型的升级包，它将帮助车主最大限度的挑战车辆极限。